交警支队交通信号配时工作

邯郸支队信号配时工作

一、合理调整主干道信号灯配时，打通道路网络通道。

对人民路、联纺路、中华大街、滏东大街、滏河大街、光明大街等主干道高峰期信号配时进行了调研，按照支队领导要求和外地专家的建议，在5月11日至5月31日的二十天时间里，科研中心对主城区各主要交叉口信号配时进行了优化调整，不断根据交通量逐步细化修正，平均每个岗区信号灯调整都达到了3次以上。

邯郸支队信号配时工作经历了两个阶段，第一阶段：运用交通工程学信号配时理论，以单个交叉口交通流延误时间最小为目的，根据各个交叉口的具体流量，设计信号配时的相位、相序、周期、各相位绿灯时间等参数，各相绿灯最短时间不应短于行人过街的时间。第二阶段：一是在实践中运用发展信号配时理论，通过观察第一阶段信号优化后的效果，在现场根据交通量状况，运用邯郸支队归纳和总结的“迭代法”逐步调整各相位时长，对绿信比、相位、周期等重要参数进行优化；二是以需求管理为指导，兼顾主城区交叉口大网络，按照“三点原则”对各个交叉口信号配时进行优化（“三点原则”即：（1）关键节点长周期、平衡绿信比；（2）干线节点长周期、干线方向偏重绿信比；（3）其它节点最佳周期、最佳绿信比），将交通量系统化均衡分布，使各相邻节点绿信比进行匹配，主干道上绿灯通行时间相互匹配，从而达到整体道路网信号配时最优。

二、不适合直行待行区的情况。

由于直行待行区需要直行车辆在相交方向机动车左转时向前提，因此缩小了与相交方向左转机动车的距离，左转信号结束后，左转车流腾空的时间也随之缩短，如遇雨雪雾等天气，相交方向机动车左转速度变慢的情况下，直行待行车辆与相交方向左转弯的机动车发生碰撞的可能性加大，此时可停用直行待行提示屏，仍按原停止线停车即可。

篇2：中学交通安全管理制度

学校交通安全管理制度

为确保生命安全，人人必须遵守交通规则。学校有义务教育学生遵守交通规则，为此特制定学生交通安全管理制度。

一、学生上学、放学必须遵守右侧通行的原则。

二、车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。

三、严格注意交通信号、交通标志和交通标线，服从交通指挥。

四、未满十二岁儿童，不准在道路上骑单车、三轮车和推、拉人力车；乘坐二轮车和三轮车必须戴安全头盔；二轮、侧三轮车摩托车后座不准附载不满十二岁的儿童，轻便摩托车不准载人。

五、学生必须遵守下列规定：

1、严禁在校园内骑车。

2、学生须在人行道上行走，没有人行道的靠路边走。

3、横过车道，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不准追逐、猛跑。没有人行横道的须直通过，不准在车辆临近时突然横穿。有人过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。

4、不准穿越、倚坐人行道、车道和铁路道口的护栏。

5、不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

6、列队通行道路时，每行横列不准超过二人。儿童的队列须在人行道上行进，成年人的队列可以紧靠车行道右边行进。列队横过车行道时，须从人行横道迅速通过；没有人行横道的，须直行通过；长列队伍在必要时。可以暂时中断通过。

六、学生乘车必须遵守下列规定：

1、公共汽车、电车和长途汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。

2、不要在行车道上招呼出租车。

3、不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、电车、出租车和长途汽车等。

4、在机动车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。

篇3：信号网络浪涌保护器标准符合性认定检验实施细则

信号网络浪涌保护器标准符合性认定检验实施细则

目录

1编制依据及适用范围

2引用标准

3检验项目及技术要求

3.1检验项目及技术要求

3.2对各种类型SPD

检测项目

4检验方法

5抽样

5.1抽样基数

5.2样品数量

6质量判定

6.1信号网络浪涌保护器监督总体的检验项目和质量判定

6.2判定准则

信号网络浪涌保护器标准符合性认定检验实施细则

编制依据及适用范围

本细则是依据中华人民共和国通信行业标准YD/T1542-20**

《信号网络浪涌保护器技术要求和测试方法》编制。

本细则适用于信号网络用浪涌保护器(包括线路接口避雷器、天馈线避雷器等)的标准符合性认定质量检验。

引用标准

GB5169.11-1997

电工电子产品着火危险

试验方法

成品的灼热丝试验和导则

GB17464-1998

连接器件

连接铜导体线用的螺纹型和无螺纹型夹紧件的安全要求（idtIEC999:1990）

GB/T4942-1993

低压电器外壳防护等级（eqvIEC60947:1988）

检验项目及技术要求

3．1检验项目及技术要求（见表1）。

表1检验项目及技术要求

序号

项目名称

技术要求

外观要求

a)金属零部件表面应光洁、不应有表面缺陷，镀层外观必须光滑细致，没有斑点、凸起和未镀上的地方。

b)塑料零部件表面应平整，有光泽，无裂纹、肿胀、疏松、气泡等缺陷。端子、螺帽、插头、插孔应良好。

c)标志应完整清晰，耐久可靠，内容齐全，且铭牌不应出现移动和任何翘曲现象。

最大持续运行电压（不标明Uc不作要求）

最大持续运行电压Uc由产品说明书规定，在此电压和升高20%后再返回此电压时，产品的对地漏电流小于1mA。如产品说明书不标明Uc，则不作要求。

对地阻抗

平衡线输入输出端对地阻抗：≥1kΩ；非平衡线不规定具体要求。

电压保护等级Ug

YD/T1542-20**

《信号网络浪涌保护器技术要求和测试方法》5.4.3。

冲击耐受能力In

SPD应能承受标称耐流能力(8/20μs)试验，试验时样品输出端残压Ures不应超过电压保护等级允许值的2倍，试验后SPD应满足YD/T1542-20**

《信号网络浪涌保护器技术要求和测试方法》5.4.2和5.4.3的要求。

插入损耗

在规定的传输频率范围内，信号浪涌保护器插入损耗绝对值：≤0.5dB（频率大于2.2MHz时）；≤1.5

dB（频率小于等于2.2MHz时）。线路上信号为数据脉冲信号时不适用。

驻波比

在规定的传输频率范围内，驻波比应不大于1.2。线路上信号为数据脉冲信号时不适用。

8近端串扰（单回线产品不适用）

信号浪涌保护器的回线间串音防卫度(近端)应不小于60dB，单回线产品不作要求。

9误码率

误码率应≤1×10-9。线路上信号为正弦信号时不适用。

10数据脉冲波形变化

脉冲宽度中点处正负脉冲幅度比：≥0.95。线路上信号为正弦信号时不适用。

11电气间隙和爬电距离

应符合YD/T1542-20**

《信号网络浪涌保护器技术要求和测试方法》表3的要求。

12外壳防护等级

SPD的外壳防护等级（IP代码）应满足GB/T4942.2-1993中规定的IP2L*的要求，能防止直径大于12.5mm的固体异物进入壳内和防止手指或长度不大于80mm的类似物体触及壳内带电部分或运动部件。

13保护接地

a)SPD在按正常使用条件安装和连接时，其非带电的易触及的金属部件（用于固定基座、罩盖、铆钉、铭牌等以及与带电部件绝缘的小螺钉除外）应连接成一个整体后与保护接地端子可靠连接。

b)保护接地端子螺钉的尺寸应不小于M3。

c)保护接地线的截面积应不小于0.75mm2。d)保护接地应采用符合国标的标记加以识别，如字母标记PE图形符号等。

14着火危险性

SPD的外壳绝缘部件应是不易燃的，或是能自熄灭的。

表2电压保护等级Ug分级及技术要求

试验端子

电压保护等级允许值（V）

线对地(平衡线)

线间(平衡线，同一回线)

芯线对外导体(同轴型)

外导体对地

(同轴型，外导体与地不连接时)

备注

对于一些以公共地作回路的产品，可视为同轴型,公共地相当于外导体。

3．2

对各种类型SPD

检测项目（见表3）

表3信号网络浪涌保护器测试项目

信号网络浪涌保护器

产品名称

检测项目名称

平衡线浪涌

保护器

同轴线浪涌

保护器

以太网接口浪涌保护器

控制接口浪涌保护器

数据接口浪涌保护器

天馈线接口浪涌保护器

外观要求

最大持续运行电压（不标明Uc不作要求）

对地阻抗

电压保护等级Ug

冲击耐受能力In

插入损耗

驻波比

近端串扰（单回线产品不适用）

误码率

数据脉冲波形变化

电气间隙和爬电距离

外壳防护等级

保护接地

着火危险性

注：表中打“√”的检测项目为该产品必须进行的检测项目，打“R”

的检测项目为该产品参考检测项目。

4检验方法

检验方法参考YD/T1542-20**

《信号网络浪涌保护器技术要求和测试方法》。

5抽样

5.1抽样基数：

——装配完整的浪涌保护器：不少于15个；

5.2样品数量：

——装配完整的浪涌保护器：3个；

6质量判定

6.1信号网络浪涌保护器监督总体的检验项目和质量判定（见表4）。

6.2判定准则：产品出现1项B类不合格或多于2项C类不合格时，判该监督总体不合格。

表4

质量判定

序号

项目名称

不合格类别

B类

C类

外观要求

最大持续运行电压

对地阻抗

电压保护等级Ug

冲击耐受能力In

插入损耗

驻波比

近端串扰

误码率

数据脉冲波形变化

电气间隙和爬电距离

外壳防护等级

保护接地

着火危险性

篇4：学校交通安全责任制制度

学校交通安全责任制制度

一、统一领导，部门负责，建立健全交通安全领导组织机构。

1．学校安全副校长全面负责学校交通安全工作。

2．各部门主要领导，全面负责本部门交通安全工作。

3．各部门确定一名交通安全员，负责本部门交通安全工作的检查和实施。

4．学校办公室确定一门卫负责本学校交通安全工作的实施情况检查以及同交通管理部门和镇安全委员会的日常工作联系。

5．由学校交通安全负责人、各部门的交通安全负责人和行政领导组成学校交通安全工作领导小组，领导、部署和检查学校的交通安全工作。

6．学校交通安全工作领导小组的日常工作设在学校保卫科。

二、学校和各部门主要领导，须将交通安全工作列入工作议事日程，定期召开交通安全工作小组会议和安全员会议，检查交通安全工作落实情况，宣传交通安全法规和交通行为规范，认真贯彻执行区政府和学校安全委员会的规章制度和会议精神，经常与交通管理部门和镇安全委员会联系，征求他们对交通安全工作的指导和帮助。

三、建立奖惩机制，实行半年小结和年度评比，对模范遵守交通安全规则、成绩突出的学校职工给予精神鼓励和物质奖励。对违犯交通安全规定，发生违章和交通事故的，给予通报批评、处分和经济处罚。

四、自行车管理

1．骑自行车的职工必须严格遵守交通法规，遵守学校和地区安委会对非机动车管理和行驶的有关规定，遵守骑车人交通行为规范，服从交通管理人员的检查与纠正。

2．保持自行车牌号齐全，使车部件处于良好状态。

3．上班时自行车必须停放在指定地点，并码放整齐。

五、个人交通安全管理

1．学校职工要认真学习交通法规，自觉执行行人交通行为规范，服从学校交通安全小组和学校及有关方面的管理，服从交通民警和交通执法人员指挥、检查和纠正，做遵守交通安全的模范。

2．学校的临时工作人员在交通安全方面须服从学校交通安全领导小组领导，认真执行各项交通法规和交通行为规范。学校交通安全领导小组有权对模范执行交通法规并做出成绩的人员给予表扬和奖励，对违反交通法规、不服从管理和纠正的人员给予通报批评，提出扣除临时工工资或辞退的建议。

篇5：交通运输专业人才培养方案

交通运输专业人才培养方案

一、专业培养目标

本专业培养德、智、体、美全面发展，具备运筹学、管理学、汽车维修工程学等方面知识，能在交通运输管理部门、交通运输企事业单位、交通运输设备制造与维修企业从事交通运输组织与管理、交通运输企业生产与管理、交通运输设备研制、维修、检测工作的高级技术人才。

二、专业培养规格和要求

本专业学生要求掌握运筹学、管理学、车辆构造、汽车运用工程等方面的基本理论和基本知识，具有进行现代汽车测试、故障诊断、机务和技术管理等方面的基本技能，具有汽车的研究开发、制造、服务、推广运用和交通运输部门和企业的规划设计、企业经营管理等基本能力。

三、学生应获得的知识与能力

1．具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及运用本国语言和一门外语的表达能力；

2．较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括机械学、汽车理论与构造、汽车电子学、交通运输管理学、汽车检测诊断与维修技术、计算机基础、市场经济及企业管理等基础知识；

3．具有本专业必需的制图、计算、实验、测试、文献检索和基本操作等基本技能；

4．熟悉国家关于交通运输和汽车技术方面的方针、政策和法规；

5．具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；

6．具有较强的自学能力和创新能力。

7.树立科学的世界观、人生观、价值观，具有开拓创新、团结协作精神；

8.具有健康的体魄，良好的心理素质，具备一定的美学修养。

四、主干课程

画法几何与机械制图、工程力学、机械设计基础、汽车理论、运筹学、汽车构造、汽车电子控制技术、发动机原理、汽车检测技术、汽车维修工程、汽车运用管理学、计算机技术基础。

五、学制与学位

学制：四年

学位：工学学士

六、学时学分分配及毕业学分要求

本专业教学计划课内总学时为2592学时，课内总学分为144，其中必修课学时占总学时72%，选修课学时占总学时

28%；专业课时占总学时的15%；实践教学38周。

本专业学生毕业应取得最低学分数为182学分，其中必修课为104学分，选修课最低为40学分，实践环节为38学分。在选修课学分中，公共选修课总学分不低于12分，人文社科类公共选修课不低于8学分，自然科学类公共选修课不低于4学分，专业选修课不低于28学分。

交通运输

专业学时学分分配表

类别

周数

学时

学分

占总学分的比例（%）

必修课

公共课

基础课

专业课

合计

选修课

公共选修课

专业选修课

合计

入学教育

1周

不计入总学时（学分）

毕业教育

1周

不计入总学时（学分）

思想政治理论课实践教学

其他课程实践教学

创新实践学分

1-8学期

专业实习

毕业实习

毕业设计（论文）

合计

七、必修课程教学计划安排表

交通运输

专业必修课程教学计划安排表（公共课）

课程

代码

课程名称（中文）

课程名称（英文）

学分

学时

开课

学期

考核

方式

合计

理论

实验