税收管理员述职述廉报告

　　述职述廉发言材料

　　尊敬的纳税人、各位领导、大家好：我叫**，是***县国家税务局税源管理一股税收管理员，主要分管税源管理工作，下面我把**年以来自己的工作以及个人廉政建设方面的情况向在座的各位汇报如下：

一、加强思想学习，提高政治素质

　　作为一名税收管理员，没有正确的人生观、世界观和价值观，是难以胜任本职工作的。在***理论和“****”重要思想的指引下，我深入学习党的**大报告精神，用科学、正确的理论来武装自己，始终保持坚定的政治方向，坚决贯彻执行党的基本理论、基本路线和各项方针政策，保持思想观念的坚定和政治头脑的清醒。在日常工作中多多关注国家税法体制改革、新颁布的法规政策，将个人的学习与税收事业紧紧地联系在一起，不断地在工作中学习，在工作中探索，不断提升自身服务意识和为纳税人服务的本领，用新理念武装自己、增长才干，始终保持高昂的工作热情，及时发现存在的问题和不足，提出改进工作的新办法、新思路，提高驾驭工作的能力。

二、加强服务意识，提高工作效率

　　按照工作安排，我主要负责税源管理工作，在日常管理中，我坚持秉公办事，做到按原则、按程序办事，不越权审批，不违规审批，紧紧围绕重点展开工作，加强新办企业巡查，加强新办企业税收政策的宣传辅导，增强纳税人的主动纳税意识，通过与纳税人不定期交流，了解纳税人的实际经营状况和纳税情况，切实提高管理效率。按时完成的各项工作，如增值税发票存根联滞留票核查、小规模纳税人发票清查等任务。纳税人的事无小事，我认真执行税收管理员制度，通过自己的一言一行、一举一动，积极主动地提供服务。我们对纳税人提供的帮助，并不能用干了什么大事、是否得到纳税人的感谢来定论，而是应该以纳税人的满意度来衡量自己的工作，不断改进、不断提高，扎扎实实地做好本职工作。

三、加强业务学习，更新业务知识

　　管理员工作的要求很高，不但要求具备全面的知识体系、过硬的税收、会计业务知识，还要拥有与其他科室、与纳税人良好的沟通技巧。税收工作的专业性很强，靠现在仅有的一些知识那是远远不够的，在以后的工作中，我会继续认真完成每项工作，向周围同事学习好的经验与方法，扎扎实实、勤勤恳恳，通过实践提高自己的工作能力，针对不同规模、不同行业、不同税种的纳税人实行分类管理，积极探索，创新工作思路，加强精细化管理，不断提高征收管理质量和效率。

四、加强自我监督，促进廉洁自律

　　权力是把双刃剑，用不好就会伤害到国家、集体、个人的利益。我严格执行《税收管理员廉政行为规范》，遵守机关效能建设的“六条禁令”，在思想上筑起反腐倡廉的坚固屏障，我们只有廉洁自律，才能清清白白做人，才能实实在在干事，才能公正地处理执法中遇到的问题，才能全方位防止有法不依，为税不廉的问题发生，同时也为广大纳税人创造一个公平、公正的依法纳税环境。我非常珍惜自己的工作岗位，作为税收权力的执行者我只有全心全意为纳税人服务的权力，而不能有丝毫为自己谋取私利的权力;作为一名税收管理员来说也是一样，只有做到清明廉政，在税收执法过程中才能依法办事、公正办事，自己的腰才能挺得直。在日常的工作中，我不断增强廉洁自律的自觉性，注意自己的一言一行，自觉接受纳税人的监督。

　　在以后的工作学习的道路上，我会以高标准严格要求自己，不断完善和提高，虚心向同事学习，接受大家的批评和帮助，脚踏实地地开展工作，保证自己在工作中学习中不断进步，才能看到问题发现问题、解决问题，勇于创新，积极进取，努力做到新时期对税务人员提出的各项要求。最后，借此机会向所有关心支持帮助过我的纳税人表示衷心的感谢，并希望在今后的工作中得到你们一如既往的支持，谢谢大家!

篇2：自动扶梯和自动人行道施工自检报告

　　编号：

　　自动扶梯与自动人行道施工自检报告

　　使用单位名称：

　　设备代码：

　　设备品种：

　　施工类别：

　　施工单位：(签章)

　　检验日期：

　　说明

　　1、本报告适用于自动扶梯与自动人行道的安装、改造、重大维修的自行检查。

　　2、本报告依据GB16899-20**《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》及第一号修改单，TSGT7005-20**《电梯监督检验和定期检验规则—自动扶梯与自动人行道》及第一号修改单、第二号修改单等法规、标准制定。

　　3、“自检结果”栏填写“合格”、“不合格”和“无此项”。也可以用符号表示合格：“√”;不合格：“×”;无此项：“/”，要求测试数据的项目应填写实测数据。

　　4、本报告无相关人员签名、未填写检验日期、未加盖检验专用章或公章无效。

　　5、本报告宜由计算机打印输出，或者用黑色钢笔、签字笔填写，字迹应工整，不得更改。

　　6、本报告一式三份，由特种设备检验机构、使用单位和施工单位分别保存。

　　自动扶梯与自动人行道施工质量证明书

　　型号：

　　出厂编号：

　　制造单位：

　　制造日期：

　　名义速度:m/s

　　名义宽度:mm

　　倾斜角：°

　　输送能力：P/h

　　提升高度：m

　　使用区长度：m

　　制动器型式：□机电式□非机电式

　　电动机型号：

　　施工类别：□安装□移装□改造□重大维修

　　电动机功率：

　　施工合同编号：

　　施工单位：

　　施工许可证编号

　　开工日期：*年*月*日;

　　竣工日期：*年*月*日

　　使用单位：

　　该电梯施工质量符合

　　TSGT7005-20**《电梯监督检验和定期检验规则—自动扶梯与自动人行道》及一号修改单、第二号修改单

　　GB16899-20**《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》及第一号修改单的规定和电梯设计文件的要求。

　　检验(签字)：

　　身份证号：

　　施工单位(盖章)*年*月*日

　　信息表

　　设备品种

　　型号

　　制造单位名称

　　产品编号

　　制造日期

　　施工单位

　　施工单位许可证明文件编号

　　施工类别

　　(安装、改造、重大修理)

　　安装地点

　　使用登记证编号

　　使用单位名称

　　使用单位联系人

　　使用单位联系电话

　　维护保养单位名称

　　维护保养单位联系人

　　维护保养单位联系电话

　　设备技术参数

　　名义速度m/s

　　名义宽度mm

　　倾斜角°

　　输送能力P/h

　　提升高度m

　　使用区长度m

　　电动机型号

　　电动机功率kW

　　制动器型式

　　□机电式

　　□非机电式

　　自检结论

　　经检验，涉及自动扶梯和自动人行道施工的土建工程符合设计文件和标准的要求，自动扶梯和自动人行道制造质量经确认符合要求，所检项目均符合TSG

　　T7005—20**《电梯监督检验和定期检验规则—自动扶梯和自动人行道》及一号修改单和第二号修改单GB16899-20**《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》及第一号修改单的规定，同时达到自动扶梯和自动人行道设计文件的要求自检合格。

　　检查人员：(签字)

　　制造单位(盖章)*年*月*日

　　检查人员：(签字)

　　施工单位(盖章)*年*月*日

　　电梯自检合格已具备检验条件，可进行整机检验。

　　使用单位(盖章)*年*月*日

　　项目类别

　　自检内容与要求

　　自检结果技术资料

　　1.1制造

　　资料A

　　(1)制造许可证明文件，许可范围能够覆盖受检自动扶梯或者自动人行道的相应参数

　　许可证号：TS

　　(2)自动扶梯或者自动人行道整机型式试验证书，其参数范围和配置表适用于受检自动扶梯或者自动人行道

　　证书编号：T*

　　(3)产品质量证明文件，注有制造许可证明文件编号、产品编号、主要技术参数，含有电子元件的安全电路(如果有)、可编程电子安全相关系统(如果有)、驱动主机、控制柜的型号和编号，以及梯级或者踏板等承载面板、梯级(踏板)链的型号，并且在证明文件上有自动扶梯与自动人行道整机制造单位的公章或者检验专用章以及制造日期

　　质量证明文件编号：

　　(4)含有电子元件的安全电路(如果有)、可编程电子安全相关系统(如果有)、梯级或者踏板等承载面板、驱动主机、控制柜、梯级(踏板)链的型式试验证书;对于玻璃护壁板，还应当提供采用了钢化玻璃的

　　证明;

　　安全电路型试证号：T*

　　梯级型试证号：T*

　　梯级踏板链型试证号：T*

　　驱动主机型试证号：T*

　　控制柜型试证号：T*

　　(5)电气原理图，包括动力电路和连接电气安全装置的电路;

　　电路图号：

　　(6)安装使用维护说明书，包括安装、使用、日常维护保养和应急救援等方面操作说明的内容

　　安装使用维护说明书

　　1.2安装

　　资料A

　　(1)安装许可证明文件和安装告知书，许可证范围能够覆盖受检自动扶梯或者自动人行道的相应参;

　　安装许可证号：TS

　　告知书编号：

　　(2施工方案，审批手续齐全;

　　方案编号：

　　(3)施工现场作业人员持有的特种设备作业人员证;

　　姓名

　　证书编号：

　　(4)用于安装该自动扶梯或者自动人行道的驱动站、转向站及总体布置图或者土建工程勘测图，有安装单位确认符合要求的声明和公章或者检验专用章，表明其出入口、高度等满足安全要求;

　　图号：

　　(5)施工过程记录和由自动扶梯与自动人行道整机制造单位出具或者确认的自检报告，检查和试验项目齐全、内容完整，施工和验收手续齐全;

　　施工过程记录编号：

　　(6)变更设计证明文件(如安装中变更设计时)，履行了由使用单位提出、经自动扶梯与自动人行道整机制造单位同意的程序

　　变更设计证明文件

　　(7)安装质量证明文件，包括自动扶梯或者自动人行道安装合同编号、安装单位安装许可证明文件编号、产品编号、主要技术参数等内容，并且有安装单位公章或者检验专用章以及竣工日期。

　　安装质量证明文件

　　1.3改造、

　　重大维修资料A

　　(1)改造或者维修许可证明文件和改造或者重大修理告知书，许可证范围能够覆盖受检自动扶梯和自动人行道的相应参数;

　　许可证号：TS

　　告知书编号：

　　(2)改造或者重大维修的清单以及施工方案，施工方案的审批手续齐全

　　清单号：

　　施工方案编号：

　　(3)加装或者更换的安全保护装置或者主要部件产品质量证明文件、型式试验证书;

　　合格证号：

　　型式试验证书号：

　　(4)施工现场作业人员持有的特种设备作业人员证;

　　姓名

　　证书编号：

　　(5)施工过程记录和自检报告，检查和试验项目齐全、内容完整、施工和验收手续齐全;

　　施工过程记录编号：

　　(6)改造或者重大修理质量证明文件，包括自动扶梯或者自动人行道的改造或者重大修理合同编号、改造或者重大修理单位的施工许可证明文件编号、使用登记编号、主要技术参数等内容，并且有改造或者重大修理单位的公章或者检验专用章以及竣工日期。上述文件如为复印件则必须经改造或者重大修理单位加盖公章或者检验专用章

　　技术资料

　　1.4使用

　　资料B

　　(1)使用登记资料，内容与实物相符;

　　使用登记注册表

　　(2)安全技术档案，至少包括1.1、1.2、1.3所述文件资料[1.2的(3)项和1.3的(4)项除外]，以及监督检验报告、定期检验报告、日常检查与使用状况记录、日常维护保养记录、年度自行检查记录或者报告、运行故障和事故记录等，保存完好(本规则实施前已经完成安装、改造或重大维修的，1.1、1.2、1.3项所述文件资料如有缺陷，应当由使用单位联系相关单位予以完善，可不作为本项审核结论的否决内容);

　　日常检查与使用状况记录

　　日常维护保养记录

　　年度自行检查记录或者报告

　　运行故障和事故记录

　　(3)以岗位责任制为核心的自动扶梯与自动人行道运行管理规章制度，包括事故与故障的应急措施和救援预案等;

　　运行管理规章制度或范本

　　(4)与取得相应资格单位签订的日常维护保养合同;

　　维保合同或范本

　　(5按照规定配备的电梯安全管理人员的特种设备作业人员证

　　管理证号：

　　交接备忘录：

　　(必须提供交接备忘录复印件)

　　驱动与转向站

　　2.1维修

　　空间

　　(1)在机房，尤其是在桁架内部的驱动站和转向站内，应具有一个没有任何永久固定设备的、站立面积足够大的空间，站立面积不小于0.3m2，其较短一边的长度不小于0.5m;

　　站立面积:_

　　m2最小边尺寸:_m

　　(2)当主驱动装置或制动器装在梯级、踏板或胶带的载客分支和返回分支之间时，在工作区段应提供一个水平的立足区域，其面积不小于0.12m2，最小边尺寸不小于0.3m

　　站立面积:_

　　m2最小边尺寸:_m

　　2.2如果转动部件易接近或者对人体有危险，应当设置有效的防护装置，特别是必须在内部进行维修工作的驱动站或者转向站的梯级和踏板转向部分

　　2.3分离机房的电气照明应是永久固定的。

　　在桁架内的驱动站、转向站以及机房中应提供可移动的电气照明装置

　　2.4电源插座

　　桁架内的驱动站、转向站以及机房中应当配备符合下列要求之一的电源插座：

　　(102P+PE型250V，由主电源直接供电;

　　(2)符合安全特低电压的供电要求(当确定无须使用220V的电动工具时)v

　　2.5在驱动主机附近，转向站中或者控制装置旁，应当设置一个能切断电动机、制动器释放装置和控制电路电源的主开关。该开关应不能切断电源插座或检修及维修所必须的照明电路的电源。主开关处于断开位置时应可被锁住或处于“隔离”位置，在打开门或者活板门后能够方便操纵

　　2.6当辅助设备开关(例如：加热装置、扶手照明和梳齿板照明)分别单独供电时，应当能够单独切断。各相应开关应当位于主开关近旁并且应有明显的标志

　　2.7在驱动站和转向站应当设有停止开关，如果驱动站已设置了主开关，可不设停止开关。对于驱动装置安装在梯级、踏板或者胶带的载客分支和返回分支之间或者设置在转向站外面的自动扶梯与自动人行道，则应当在驱动装置区段另设停止开关。停止开关应是红色双稳态的，有清晰的永久性标识

　　2.8(1)驱动主机上设有铭牌，标明制造单位名称、型号、编号、技术参数和型式试验机构的名称或者标志，铭牌和型式试验证书内容相符;

　　(2)控制柜上设有铭牌，标明制造单位名称、型号、编号、技术参数和型式试验机构的名称或者标志，铭牌和型式试验证书内容相符

　　2.9动力电路、照明电路和电气安全装置电路的绝缘电阻应当符合下述要求：

　　实测：

　　动力电路:MΩ

　　照明电路：MΩ

　　电气安全装置电路：MΩ

　　驱动与转向站

　　2.10供电电源自进入机房或者驱动站、转向站起，中性导体(N,零线)与保护导体(PE，地线)应当始终分开

　　2.11应当设置断相、错相保护装置;当运行与相序无关时，可以不装设错相保护装置

　　2.12中断驱动主机电源的控制，

　　(1)驱动主机的电源应由两个独立的接触器来切断，接触器的触点应当串接于供电电路中，如果自动扶梯或者自动人行道停止时，任一接触器的主触点未断开，应当不能重新启动

　　(2)交流或者直流电动机由静态元件供电和控制时，可采用一个由以下元件组成的系统：

　　①切断各相(极)电流的接触器。当自动扶梯或自动人行道停止时，如果接触器未释放，则自动扶梯或自动人行道应不能启动;

　　②用来阻断静态元件中电流流动的控制装置;

　　③用来检验自动扶梯或者自动人行道每次停止时电流流动阻断情况的监控装置。在正常停止期间，如果静态元件未能有效阻断电流的流动，监控装置应使接触器释放并应防止自动扶梯或自动人行道重新启动

　　2.13能够用手动释放的制动器，应当由手的持续力使制动器保持松开的状态

　　2.14(1)如果提供手动盘车装置，该装置应当当容易接近，操作安全可靠。盘车装置不得采用曲柄或者多孔手轮;

　　(2)如果手动盘车装置是拆卸式的，那么该装置安装上驱动主机之前或者装上时，电气安全装置应当动作

　　2.15紧急停止装置

　　(1)紧急停止装置应当设置在自动扶梯或者自动人行道出入口附近、明显并且易于接近的位置。紧急停止装置应当为红色，有清晰的永久性中文标识;如果紧急停止装置位于扶手装置高度的1/2以下，应当在扶手装置1/2高度以上的醒目位置张贴直径至少为80mm的红底白字“急停”指示标记，箭头指向紧急停止装置;

　　(2)为方便接近，必要时应当增设附加紧急停止装置。

　　经济停止装置之间的距离应当符合下列要求：

　　①自动扶梯，不超过30m;

　　②自动人行道，不超过40m

　　距离:_m

　　相邻区域

　　3.1周边照明，自动扶梯或者自动人行道周边，特别是在梳齿板的附近应当有足够的照明，在地面测出的梳齿相交线处的光照度至少为50l*

　　照度:l*

　　3.2出入口

　　(1)在自动扶梯或者自动人行道的出入口，应当有充分畅通的区域。该畅通区的宽度至少等于扶手带外缘距离加上每边各80mm，该畅通区纵深尺寸从扶手装置端部算起至少为2.50m;如果该区域的宽度不小于扶手带外缘之间距离的两倍加上每边各80mm，则其纵深尺寸允许减少至2m

　　实测：

　　宽度:_m

　　纵深:_m

　　(2)如果人员在出入口可能接触到扶手带的外缘并且引起危险，则应采取适当的预防措施。例如：

　　①设置固定的阻挡装置以阻止乘客进入该空间;

　　②在危险区域内，由建筑结构形成的固定护栏至少增加到高出扶手带100mm并且位于扶手带外缘的80mm至120mm之间。

　　实测：

　　护栏高度：_mm

　　间距：_mm

　　3.3垂直净高度，自动扶梯的梯级或自动人行道的踏板或胶带上方，垂直净高度不应小于2.30m。该净高度应延续到扶手转向端端部。

　　实测：垂直净高：m

　　3.4防护挡板，如果建筑物的障碍物会引起人员伤害，应当采取相应的预防措施。特别是在与楼板交叉处以及各交叉设置的自动扶梯或者自动人行道之间，应当设置一个高度不应小于0.3m，无锐利边缘的垂直固定封闭防护挡板，位于扶手带上方，且延伸至扶手带外缘下至少25mm(扶手带外缘与任何障碍物之间距离大于等于400mm的除外)、

　　实测：

　　挡板高度：m

　　延伸至扶手带外缘下:mm

　　3.5扶手带外缘距离，墙壁或者其他障碍物与扶手带外缘之间的水平距离在任何情况下均不得小于80mm，与扶手带下缘的垂直距离均不得小于25mm

　　实测：

　　外缘距离:mm

　　垂直距离：mm

　　3.6扶手带距离，相互邻近平行或交错设置的自动扶梯或自动人行道，扶手带之间的距离应当不小于160mm。

　　实测：

　　间距：mm

　　扶手装置和围裙板

　　4.1扶手带，扶手带开口处与导轨或扶手支架之间的距离在任何情况下均不允许超过8mm。

　　实测：

　　间隙：mm

　　4.2扶手防爬/阻挡/防滑行装置C

　　★(1)为防止人员跌落而在自动扶梯或者自动人行道的外盖板上装设的防爬装置应当位于地平面上方(1000±

　　50)mm，下部与外盖板相交，平行于外盖板方向上的延伸长度不应小于1000mm，并确保在此长度范围内无踩脚处。该装置的高度至少与扶手带表面齐平;

　　②当自动扶梯或自动人行道与墙相邻，并且外盖板的宽度大于125mm时，在上、下端部应当安装阻挡装置防止人员进入外盖板区域。当自动扶梯或自动人行道为相邻平行布置，并且共用外盖板的宽度大于125mm时，也应当安装这种阻挡装置。该装置应延伸到高度距离扶手带下缘25mm～150mm;

　　③当自动扶梯或倾斜式自动人行道和相邻的墙之间装有接近扶手带高度的扶手盖板,并且建筑物(墙)和扶手带中心线之间的距离大于300mm时，应在扶手盖板上装设防滑行装置。该装置应包含固定在扶手盖板上的部件，与扶手带的距离不应小于100mm，并且防滑行装置之间的间隔距离不应大于1800mm，高度不应小于20mm，该装置应无锐角或锐边;

　　4.3扶手装置要求,朝向梯级、踏板或胶带一侧扶手装置部分应当光滑、平齐。其压条或镶条的装设方向与运行方向不一致时，其凸出高度不应超过3mm，应坚固且具有圆角或倒角的边缘。围裙板与护壁板之间的连接处的结构应无产生钩绊的危险。

　　实测：凸出高度:mm

　　4.4护壁板之间的空隙,护壁板之间的空隙不应大于4mm，其边缘应呈圆角和倒角状

　　4.5围裙板接缝,自动扶梯或者自动人行道的围裙板应当垂直、平滑，板与板直接的接缝应是对接缝。对于长距离的自动人行道，在其跨越建筑伸缩缝部位的围裙板的接缝处可采取其他特殊连接方法来替代对接缝

　　4.6梯级、踏板或胶带与围裙板间隙

　　(1)自动扶梯或者自动人行道的围裙板设置在梯级、踏板或胶带的两侧，任何一侧的水平间隙应当不大于4mm，并且在两侧对称位置处测得的间隙总和不大于7mm。

　　实测：

　　□(1)△ma*=mm

　　Σma*=mm

　　(2)如果自动人行道的围裙板设置在踏板或胶带之上时，则踏板表面与围裙板下端间所测得的垂直间隙h不应超过4mm。踏板或胶带的横向摆动不允许踏板或胶带的侧边与围裙板垂直投影间产生间隙。

　　□(2)hma*=mm

　　4.7防夹装置

　　(1)由刚性和柔性部件(例如：毛刷、橡胶型材)组成

　　(2)从围裙板垂直表面起的突出量应最小为33mm，最大为50mm

　　实测：

　　突出量:mm

　　(3)刚性部件应有18mm到25mm的水平突出，并具有符合规定的强度。柔性部件的水平突出应为最小15mm，最大30mm。

　　实测：

　　刚性:mm

　　柔性:mm

　　(4)在倾斜区段，围裙板防夹装置的刚性部件最下缘与梯级前缘连线的垂直距离应在25mm和30mm之间。

　　实测：

　　垂直距离:mm

　　(5)在过渡区段和水平区段，围裙板防夹装置的刚性部件最下缘与梯级表面最高位置的距离应在25mm和55mm之间

　　(6)刚性部件的下表面应与围裙板形成向上不小于25°的倾斜角，其上表面应与围裙板形成向下不小于25°倾斜角

　　(7)围裙板防夹装置的末端部分应逐渐缩减并与围裙板平滑相连。围裙板防夹装置的端点应位于梳齿与踏面相交线前(梯级侧)不小于50mm，最大150mm的位置。

　　实测：

　　端点距离：mm

　　梳齿与梳齿板

　　梳齿板梳齿或者踏面应当完好，不得有缺损。梳齿板梳齿与踏板面齿槽的啮合深度应至少为4mm。间隙不超过4mm

　　监控和安全装置

　　6.1扶手带入口保护，在扶手转向端的扶手带入口处应设置手指和手的保护装置，该装置动作时，驱动主机应当不能启动或者立即停止

　　6.2梳齿板保护，当异物卡入，并且梳齿板与梯级或踏板不能正常啮合，导致梳齿板与梯级或者踏板发生碰撞时，自动扶梯或者自动人行道应自动停止运行

　　6.3超速保护

　　(1)自动扶梯或者自动人行道在速度超过名义速度的1.2倍之前自动停止运行。如果采用速度限制装置，该装置应能在速度超过名义速度的1.2倍之前切断自动扶梯或者自动人行道的电源。

　　如果自动扶梯或者自动人行道的设计上能防止超速，则可不考虑上述要求

　　(2)该装置动作后，只有手动复位故障锁定,并且操作开关或者检修控制装置才能重新启动。即使电源发生故障或者恢复供电，此故障锁定应当始终保持有效。

　　·6.4非操纵逆转保护

　　(1)自动扶梯或者倾斜角不小于6°的倾斜式自动人行道应当设置一个装置，使其在梯级、踏板或者胶带改变规定运行方向时，自动停止运行

　　(2)该装置动作后，只有手动复位故障锁定,并且操作开关或者检修控制装置才能重新启动自动扶梯或者自动人行道。即使电源发生故障或者恢复供电，此故障锁定应始终保持有效

　　6.5梯级踏板或胶带的驱动元件保护

　　(1)直接驱动梯级、踏板或胶带的元件(如：链条或齿条)断裂或者过分伸长，自动扶梯或自动人行道应自动停止运行。

　　(2)保护装置动作后，只有手动复位故障锁定,并操作开关或检修控制装置才能重新启动。即使电源发生故障或恢复供电，此故障锁定应始终保持有效

　　6.6驱动装置与转向装置之间的距离发生过分伸长或者缩短时，自动扶梯或者自动人行道应当自动停止运行

　　6.7梯级或踏板的下陷保护

　　(1)当梯级或踏板的任何部分下陷导致不再与梳齿啮合，应有安全装置使自动扶梯或自动人行道停止运行。该安全装置应设置在每个转向圆弧段之前并在梳齿相交线之前有足够距离的位置，以保证下陷的梯级或踏板不能到达梳齿相交线。

　　(2)该装置动作后，只有手动复位故障锁定,并操作开关或检修控制装置才能重新启动。即使电源发生故障或恢复供电，此故障锁定应始终保持有效。

　　本条不适用于胶带式自动人行道

　　6.8梯级或踏板的缺失保护

　　(1)自动扶梯或者自动人行道应当能够通过装设在驱动站和转向站的装置检测梯级或踏板的缺失，并且应当在缺口(由梯级或者踏板缺失而导致的)从梳齿板位置出现之前停止。

　　(2)该装置动作后，只有手动复位故障锁定,并且操作开关或检修控制装置才能重新启动。即使电源发生故障或恢复供电，此故障锁定应始终保持有效

　　6.9扶手带速度偏离保护，应当设置扶手带速度监控装置，当扶手带速度与梯级(踏板、胶带)实际速度偏差最大超过15%，并且持续时间达到5s-15s时，使自动扶梯或者自动人行道停止运行

　　6.10多台连续且无中间出口或者中间出口被建筑出口(例如闸门、防火门)阻挡的自动扶梯或自动人行道，其中的任意一台停止运行时其他各台应当同时停止

　　6.11检修盖板和楼层板

　　(1)应当采取适当的措施(如安装楼层板防倾覆装置、螺栓固定等)，防止楼层板因人员踩踏或者自重的作用而发生倾覆、翻转;

　　(2)监控检修盖板和楼层板的电气安全装置的设置应当符合下列要求之一：

　　①移除任何一块检修盖板或者楼层板时，电气安全装置动作;

　　②如果机械结构能够保证只能先移除某一块检修盖板或者楼层板时，至少在移除该块检修盖板或者楼层板后，电气安全装置动作

　　6监控和安全装置

　　6.12制动器松闸故障保护

　　(1)应当设置制动系统监控装置，当自动扶梯或者自动人行道启动后制动系统没有松闸时，驱动主机应当立即停止

　　(2)该装置动作后，只有手动复位故障锁定，并且操作开关或者检修控制装置才能重新启动自动扶梯或者人行道。即使电源发生故障或恢复供电，此故障锁定应始终保持有效

　　6.13附加制动器

　　(1)在下列任何一种情况下，自动扶梯或者倾斜式自动人行道应设置一个或多个机械式(利用摩擦原理)附加制动器：

　　①工作制动器和梯级、踏板或者胶带驱动装置之间不是用轴、齿轮、多排链条、多根单排链条连接的;

　　②工作制动器不是机-电式制动器;

　　③提升高度超过6m。

　　④公共交通型

　　(2)附加制动器应当功能有效

　　7检修装置

　　7.1检修控制装置的设置

　　应当设置符合以下要求的检修控制装置：

　　(1)在驱动站和转向站内至少应提供一个用于便携式控制装置连接的检修插座，检修插座的设置应能使检修控制装置到达自动扶梯或自动人行道的任何位置。

　　(2)每个检修控制装置应配置一个停止开关：

　　①手动操作;

　　②有清晰的位置标记;

　　③符合安全触点要求的安全开关;

　　④需要手动复位。

　　(3)检修控制装置上应有明显识别运行方向的标识

　　7.2检修控制装置的操作

　　(1)控制装置的操作元件应能防止发生意外动作,自动扶梯或者自动人行道的运行应当依靠持续操作。使用检修控制装置时，其他所有启动开关都不起作用;

　　(2)当连接一个以上的检修控制装置时，所有检修控制装置都不起作用;

　　(3)检修运行时，电气安全装置(除了6.7，6.8，

　　6.9，6.10，

　　6.11和6.12提到的以外)应当有效

　　8自动启动、停止

　　8.1采用待机运行(自动启动或者加速)的自动扶梯或者自动人行道，应当在乘客到达梳齿和踏面相交线之前已经启动和加速

　　8.2采用自动启动的自动扶梯或自动人行道，当乘客从预定运行方向相反的方向进入时，自动扶梯或自动人行道仍应按预先确定的方向启动，运行时间应不少于10s。

　　当乘客通过后，自动扶梯或自动人行道应有足够的时间(至少为预期乘客输送时间再加上10s)才能自动停止运行。

　　实测：

　　反向运行时间:S

　　正向运行时间：S

　　9标志

　　9.1在自动扶梯或者自动人行道入口处应当设置使用须知的标牌，标牌须包括以下内容：

　　①应拉住小孩;

　　②应抱住宠物;

　　③握住扶手带;

　　④禁止使用非专用手推车(无坡度自动人行道除外)。

　　这些使用须知，应尽可能用象形图表示

　　9.2应当至少在自动扶梯或者自动人行的一个出入口的明显位置，设有标注以下信息的产品标识：

　　①制造单位名称;

　　②产品型号;

　　③产品编号;

　　④制造年份;

　　10运行检查

　　10.1在额定频率和额定电压下，梯级、踏板或者胶带沿运行方向空载时所测的速度与名义速度之间的最大允许偏差为±5%。

　　实测：△=％

　　10.2扶手带的运行速度相对于梯级、踏板或者胶带的实际速度的允许偏差为0～+2%

　　实测：△=％

　　10.3制停距离

　　自动扶梯或者自动人行道的制停距离应当符合下列要求：

　　(1)空载和有载向下运行的自动扶梯：

　　名义速度

　　制停距离范围

　　0.50m/s0.20~1.00m

　　0.65m/s0.30~1.30m

　　0.75m/s0.40~1.50m

　　有载实测：m

　　空载实测：m

　　(2)空载和有载水平运行或者有载向下运行的自动人行道：

　　名义速度

　　制停距离范围

　　0.50m/s0.20~1.00m

　　0.65m/s0.30~1.30m

　　0.75m/s0.40~1.50m

　　0.90m/s0.55~1.70m

　　有载实测：m

　　空载实测：m

　　自检结论

　　经检验，涉及自动扶梯和自动人行道施工的土建工程符合设计文件和标准的要求，自动扶梯和自动人行道制造质量经确认符合要求，所检项目均符合TSG

　　T7005—20**《电梯监督检验和定期检验规则—自动扶梯和自动人行道》第一号、第二号修改单、GB16899-20**《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》以及(TSG

　　T7005-20**)第一号、第二号修改单的规定，同时达到自动扶梯和自动人行道设计文件的要求，自检合格。

　　备注

　　检验员：

　　现场施工负责人：

　　施工单位(盖章)*年*月*日

　　电梯自检合格已具备检验条件，可进行整机检验。

　　使用单位(盖章)*年*月*日

篇3：道路工程竣工验收自评报告

　　贵阳沙文生态科技产业园金干南路工程

　　竣工验收自评报告

　　编制：

　　审核：

　　批准：

　　太平洋建设集团有限公司*年*月*日

　　一、工程概况

　　沙文生态科技产业园金干南路是整个园区“四纵五横”道路体系之一，将园区内部各个功能组团有机连接，道路结构有利于园区交通组织和工业企业土地使用。

　　金干南路道路工程主要是结合城市总体规划中的道路路网规划及沿线土地开发，按新建道路的技术设计要求，处理直线与平曲线的衔接。道路按城市Ⅰ级主干道标准设计，道路路线至北向南布置，计算行车速度V=60KM/h，规划宽度40m，道路全长3245.398m。本次实际起点北接麦沙大道，向南延伸，经规划的干田路、麦苏东路后止于规划的铝兴路。双向6车道道路为城市一级主干道。

　　主要施工内容：路基土石方工程、边坡防护工程、雨污水工程、电力管道工程、综合通信管道工程、交通设施(土建)工程、路面工程、河道防护工程等。

　　道路设计车速：60公里/小时;

　　道路横断面：路基宽40米，横断面布置为6.5m(人行道)+12m(车行道)+3m(绿化带)+12m(车行道)+6.5m(人行道)。

　　路面结构组成为：

　　5cm厚SMA-13(SBS改性沥青混凝土)，布洒粘层油

　　5cm厚AC-20沥青砼(玻璃纤维格栅一层(BJG80×80)，搭接系数1.05，自粘式)

　　7cm厚AC-25沥青混凝土

　　30cm厚5%水泥稳定碎石层

　　15cm厚级配碎石层

　　压实路基

　　二、工程建设相关单位

　　建设单位：贵阳高科控股集团有限公司

　　设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司

　　地勘单位：贵州地矿工程勘察总公司

　　监督单位：贵阳高新区建设工程质量监督管理站

　　监理单位：贵州三力监理有限责任公司

　　施工单位：太平洋建设集团有限公司

　　三、施工执行标准

　　1、《工程承包合同》

　　2、工程设计施工图纸及有关变更文件，

　　3、《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-20**)

　　4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20**5、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-20**6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20**)

　　7、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-20**8、其他相关规范、标准。

　　四、工程建设施工情况

　　应对分部工程进行划分并对之前的验收情况进行评述

　　该工程于20**年5月19日开工，20**年11月2日路基验收合格，20**年12月16日水稳验收合格，20**年3月4日河道工程验收合格，20**年4月5日路面工程验收合格。我公司严格按照建筑法、合同法和质量管理相关条例实施，按质量第一的方针，严格过程控制;在项目经理的精心组织，技术员、施工员、质检员的精心管理、精心施工下顺利完成工程建设合同内的全部内容(包括设计图纸、图纸会审纪要、设计变更)，工程质量达到验收标准，具备使用功能和交付使用的条件;工程施工技术资料齐全、准确、有效，工程已具备竣工验收。

　　四、施工质量

　　路基、路面、排水、管综、电力、交通、河道施工质量情况：

　　1、原材料质量控制：工程使用的钢筋、钢管、水泥、焊条、钢筋连接件及其他辅助材料(如防水材料等)均有产品合格证、出厂合格证、复试报告。原材料(如砂、石、砖、砌块)均有质量检验合格报告，指标均达到材料标准要求，所检材料均由监理公司监理人员见证取样、送检，经检验合格后方投入工程使用。

　　2、执行设计文件，规范质量控制：根据规划文件，确定道路和其它构筑物位置，进行定位、放线，严格按照设计图纸、图纸变更及图纸会审纪要进行施工。充分理解设计意图和图纸内涵，积极参加图纸会审，根据设计的要求，全面贯彻执行设计精神和规范标准。以设计为依据，规范为准则，进行施工材料质量控制、施工工艺质量控制、施工过程质量控制、施工产品保护控制、施工检查验收质量控制、施工技术资料(质量依据)控制。

　　各工序施工前严格按照我单位技术负责人及监理工程师审批的施工组织设计、施工方案对施工班组进行质量、安全交底后才组织施工。每道工序完成经自检合格后报监理单位，经监理工程师验收合格批准后才进入下一道工序施工。

　　3、施工过程及质量

　　道路工程

　　路基采用石碴回填、换填，基层30cm厚5%水泥稳定碎石层;垫层15cm厚级配碎石。道路沥青层分上、中、下三层摊铺;道路缘石、人行道板铺装、树池安装等均达到道路路基、路面、验收标准，均通过隐蔽工程验收，路基换、回填填料及压实度弯沉值均通过相关单位验收，评定为合格。

　　河道工程

　　①箱涵

　　钢筋工程质量：基础、主体结构等各分项工程的钢筋规格、间距、制作均符合设计及施工规范要求，钢筋工程绑扎质量、锚固长度、搭接长度、几何尺寸等均达到钢筋工程验收标准，均通过隐蔽工程验收。

　　②、基础开挖

　　基坑开挖严格按照设计及规范要求进行开挖，均符合设计及施工规范要求，多次请相关部门进行检查，均通过隐蔽工程验收。

　　③、混凝土工程质量

　　基础、主体工程混凝土采用商品砼，混凝土结构实体振捣密实、表面平整，砼体的几何尺寸正确，无蜂窝麻面、露筋等现象，符合设计要求，均经实测实量和检测，箱涵底板、侧墙及顶板的混凝土强度等级，混凝土配合比、坍落度均符合设计及施工规范要求;同条件试块、标养试块均通过试验评定，达到合格标准。基础主体工程(包括基坑验槽)均通过相关单位验收，评定为合格。

　　④、护栏工程质量

　　主体结构等各分项工程的镀锌钢管规格、间距、制作均符合设计及施工规范要求，镀锌钢管工程焊接质量、锚固长度、搭接长度、几何尺寸等均达到护栏工程验收标准，均通过隐蔽工程验收。

　　排水、电力、管综、照明、给水、交通工程

　　排水、电力、综通、交通工程管型号、规格符合设计要求，耐压强度和严密性试验合格，连接紧密牢固，启闭灵活，表面洁净;管、配件安装位置、标高符合规定要求。

　　五、资料整编情况

　　1、路基及路面工程资料收集情况：

　　(1)、砂、石试验报告82份

　　全部合格;

　　(2)、级配碎石矿料级配筛分试验报告27份

　　全部合格;

　　(3)、无侧限抗压强度59份，

　　全部合格;

　　(4)、商品砼试件抗压强度416份，全部合格;

　　(5)、压实度试验记录171份

　　全部合格;

　　(6)、弯沉试验记录21份

　　全部合格;

　　(7)、隐蔽验收记录769份，均符合要求;

　　2、河道工程资料收集情况：

　　(1)、水泥合格证，复试报告8份，全部合格;

　　(2)、砂、石试验报告13份，全部合格;

　　(3)、混凝土试件试验报告28份，评定全部合格，合格率达到100%;

　　3、排水工程资料收集情况：

　　(1)、水泥合格证、复试报告10份，全部合格;

　　(2)、砂、石试验报告120份，全部合格;

　　(3)、砌块合格证、复试报告62份，全部合格;

　　(4)、井圈、井盖、踏步合格证6份，全部合格;

　　(5)、混凝土强度试验报告117份，全部合格;

　　(6)、砂浆强度试验报告92份，全部合格;

　　(7)、闭水试验记录24份，全部合格;

　　(8)、排水隐蔽工程记录453份，均通过验收。

　　4、综通、电力、交通工程资料收集情况：

　　(1)、水泥合格证、复试报告10份，全部合格;

　　(2)、钢材合格证、复试报告21份，全部合格;

　　(3)、砂、石试验报告9份，全部合格;

　　(4)、砌块合格证、复试报告____份，全部合格;

　　(5)、混凝土强度试验报告201份，全部合格;

　　(6)、砂浆强度试验报告____份，全部合格;

　　(7)、综通、电力隐蔽工程记录559份，均通过验收。

　　六、观感质量验收情况

　　20**年5月14日对本工程观感质量进行验收，共检查22项，工程包括(道路路基、水泥稳定碎石层，级配碎石层、沥青层、路缘石、人行道、非机动车道、树池缘石;雨污管、检查井、雨水连接暗井、雨水口、给水管、给水井、照明管、照明井、电力管、电力井、综通管、综通井;箱涵、挡墙)观感质量总体评定为优良。

　　七、结论

　　鉴于以上工程建设和施工质量情况，本工程建设手续齐全，监理、质监到位，符合建筑法等有关法律法规。工程质量：基础工程、主体工程均通过验收合格;各项工程质量指标均符合验收标准，资料正确，有效、完整、齐全，我单位自评为合格。

　　恳请各单位予以验收。最后我代表贵阳沙文生态科技产业园金干南路项目经理部，对贵阳高科建设开发有限公司大力支持，贵阳高新区质监站监督，中铁二院工程集团有限责任人公司，贵州地矿勘察总公司勘探，贵阳三力监理责任有限公司的帮助和指导表示衷心的感谢!

　　太平洋建设集团有限公司

　　沙文生态科技产业园金干南路项目经理部

篇4：智能立体车库项目科研报告

　　智能立体车库项目科研报告

　　广西嵘兴中科发展有限公司

　　20**年9月

　　目录

　　第一章前言

　　第二章项目背景

　　一、南宁市静态交通现状

　　二、南宁市静态交通问题

　　三、南宁市解决静态交通问题的对策

　　第三章适合南宁市的智能立体车库分析

　　一、优点

　　二、类型

　　第四章广西嵘兴中科发展有限公司简况

　　一、企业能力

　　二、项目运作能力

　　三、后期维护

　　四、管理模式

　　第五章南宁市应用机械式立体停车库规划

　　一、项目进度安排

　　第六章投资建造形式

　　第七章经济效益

　　第八章社会效益

　　南宁市建设智能立体车库项目科研报告

　　第一章前言

　　随着中国经济的发展，人民生活水平不断提高，车辆开始进入千家万户，中国成为一个汽车大国已经是一个必然的事实。停车难的问题就摆在了人们的面前，并且会衍生出了许多社会矛盾，而逐渐成为一个严重的社会问题。尤其是在南宁这样一个省会城市，随着经济的发展，人民群众生活水平提高的很快，汽车保有量以每天增加几百辆的速度急速扩大，土地资料更加缺乏，停车难更加突出。

　　南宁作为广西壮族自治区的省会，是自治区的政治、经济、文化中心，又是全国的重点旅游城市，具有众多风格各异的旅游风景区，旅游业正处在蓬勃发展时期。每逢节假日特别是黄金周期间，进入各大商圈、景区的游客数量剧增;其周边的停车场负荷极大，基本都出现停车位短缺现象。可以说，静态交通的发展远远滞后于机动车发展速度。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成为影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。

　　因此，开发应用经济、美观、实用的新型停车设施，充分利用有限的地面和空间，大幅度增加停车位数目，在城市建设和旅游业的发展上有十分重要的作用。为了解决停车车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性而应运而生，其应用前景已被广大业内人士所关注，成为国民经济发展的增长点。

　　第二章项目背景

　　国家发改委在20**年《汽车产业发展政策》中明确指出：大力发展城市停车事业，搞好停车场所及设施的规划与建设，制订停车场所用地政策、投资鼓励政策及相应标准，实现城市停车事业市场化、产业化。

　　一、南宁市静态交通现状

　　随着中国汽车保有量爆发式增长，南宁这座发展中的现代化大都市与北京、上海、广州、深圳等城市一样，相继出现行车难、停车难问题。据统计，截止至20**年中旬，广西7座以下小汽车保有量达386.19万辆。其中，南宁市的小汽车保有量超过100万辆。南宁目前机动车数量且正以每年约14%的速度增长，有关部门预测，2年后南宁机动车保有量将突破150万辆。交通拥堵日益尖锐，违章停车随处可见，城市交通难以为序。单以停车论，一方面，中心区停车密度不断上升，尤其是中央商圈和公共事业单位医院等周边停车难问题越来越严重;另一方面，人口稠密住宅小区由于停车位规划不足，频频引发业主与管理方矛盾。据统计，南宁市目前拥有路内停车位3万多个，路外停车场和小区停车位近18万个，远远不能满足100万台车的停放要求，繁华商圈、医院、学校更是一位(停车位)难求。

　　二、南宁市静态交通问题

　　1、道路拥堵经常出现，道路(人行道)通行效率严重下降。

　　在我国家庭小轿车数量飞数增加和土地价格大幅攀升的今天，哈尔滨市的私家车也随着潮流越来越多。由于地面的停车位无法满足更多的停车需求，部分汽车侵占机动车道、人行道、非机动车道，使本不宽敞的机动车道变得更为狭窄，造成交通拥挤、车数下降，并带来诸多不安全的因素。

　　2、小区生活环境遭到破坏，“无车族”与“有车族”矛盾加剧。

　　随着大量汽车进入居民小区，现已车满为患，尤其是早期建设的小区，情况更加严重，导致为停车而占据小区绿化等公共设施，使得“无车族”与“有车族”矛盾加剧，严重影响我国和谐社会的建设。

　　3、现在的资源没有得到优化利用。

　　不难发现这样的情况;地面的停车很拥挤，可是一些大型的车库却时座有虚席。这样，不仅浪费了车库所占的空间，阻碍了原可用车可这个空间来发展其他商务大厦的寸金之地，又对地面环境造成了压力。极大程度造成了城市空间资源的浪费。

　　4、经济发展受到制约，投资环境遭到影响。

　　一是由于车位稀缺，停车困难，人们购买汽车的欲望被束缚，导致汽车化进程变缓，汽车作为国家未来的主导产业将受到影响，进而阻碍经济的进一步发展。二是一些商业网点如宾馆、饭店、商场和娱乐场所因受停车场所的制约，造成客户流失、痛失商机，企业效益受到影响;货物配送等方面也受到时空的限制，工作效率下降，运输成本提高，企业竞争力消弱。三是为寻找车位汽车无效形式的历程大大增加，浪费能源、时间、破换环境。四是停车难也不可避免地影响外地客商对城市投资环境的信息。

　　三、南宁市解决静态交通问题的对策

　　南宁市解决静态交通问题的办法需要“两手抓”，一方面，对违章停车实行严管，将静态车辆送进停车场(库);另一方面，加强对繁华商业区、集中办公区、公众服务和人口稠密区有限停车空间的集约使用，提高停车密度，增加有效停车位供给。广西嵘兴中科发展有限公司经过对南宁市和自治区内多个城市的停车场现状进行多次了解考察，认为开发一种占地面积小、停车密度高、存取车速度快、运行安全可靠的智能立体泊车系统势在必行。

　　第三章适合南宁市智能立体车库分析

　　一、优点

　　通过预先设定的程序，运用电控机械等手段存取车辆，具有全封闭结构、无人化运行模式等特点。

　　一是占地少。约为平面停车场(库)面积的1/3～1/25。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统平面自走停车场停50辆车至少需要1650平方米，而采用电梯塔式立体停车只需60平方米，也就是说，可以达到每1平方米左右即停放一辆小车。

　　二是投资少。机械式停车设备每个泊位投资约2～10万元，而自行式平面停车场(库)每个泊位的造价约为20万元以上。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。

　　三是使用方便。按设计要求，一般存取车时间不超过100秒，不会出现存取车排队的现象。

　　四是减少因路边停车而引起的交通事故。

　　五是安全性高，增加了汽车的防盗性和防护性，改善了市容环境。

　　二、类型介绍

　　(一)巷道堆垛类和平面移动类仓储式全自动立体车库

　　采用与立体仓库类似的结构和原理，用有轨巷道堆垛起重机(或者横移车)，

　　将车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。

　　A、特点

　　多适用大容量地下机械车库建设(可实现成百上千台存车位规模)，和个别地上机械车库建设。能够有效降低整个建筑地下深度;方便车辆停放(汽车出入口设在地面)，节省出大量的建筑面积用于商业等。以下说明基于无坡道，出入口均在地面，无特殊土建构造设计等的理想状况。

　　B、具体设计参数

　　序号

　　名称

　　参数

　　设备型号

　　pxD800D-YF(按车位数800举例说明。)

　　PPY800D-YF(按车位数800举例说明。)

　　停车尺寸

　　小轿车Ma*.5200*1950*1550mm(长、宽、高)

　　吉普车Ma*.5200*1950*1950mm(长、宽、高)

　　单车位土建尺寸

　　小轿车5800*2200*1950mm(长、宽、高)

　　吉普车5800*2200*2350mm(长、宽、高)

　　整体建筑面积(按每车位20-25平米计)

　　1.6—1.65万平米

　　停车重量

　　2200kg

　　停车层数

　　七层及以下

　　总停车位数

　　800停车方式

　　梳型交换

　　连续运行平均存取时间

　　约90秒

　　8控制方式

　　PLC自动控制

　　9操作方式

　　IC卡自动/触摸屏自动/手动

　　10电源

　　AC380V±10%,50HZ三相五线制

　　C、巷道堆垛类(平面移动类)立体车库的投资收益分析

　　地下巷道堆垛类机械车库(车位数800个，七台堆垛机)收支构成

　　金额(元)支出

　　停车库的设计、制造、运输、保险、安装调试、检验和钢结构(或混凝土结构)部分

　　3300万

　　消防(水喷淋系统)、照明、给排水、机外配电

　　800万左右

　　土建工程造价(0.2万/立方)

　　3200万

　　以上总计造价

　　7300万/座

　　单个车位造价

　　9.2万左右/个

　　单个车位运行成本(含水、电、人工费等)

　　0.19万/个·年

　　整体车库年运行成本

　　152万/年

　　收入

　　车位销售

　　12万/个

　　车位租赁(50元/个·天)

　　1.825万/个·年

　　整体车库年租赁收入

　　1460万/年

　　投资回收(按整体租赁计算)

　　计算方法

　　回收年限

　　总造价/租赁收入-运行成本

　　5-6年

　　考虑到利息等因素，如果能增加部分车位销售，回收期可望提前。

　　(二)电梯式停车塔

　　采用与电梯类似的原理与结构，司机只需将车辆停到出入口，利用升降机提升并摆放车辆的机械停车形式。标准结构，形式固定，多建于地上。

　　A、特点：

　　1、存取车速度快：采用独特的“梳型交换”搬运存取车辆方式(专利技术)，较之一般的车台板搬运方式，速度更快，连续存取车平均等候时间约60秒。

　　2、占地小：占地大约六十平米，满塔高度约50米，单塔满塔存车50台，最高能够达到平均一辆车仅占一平米面积。可做全地上或半地上。符合现代社会要求节地、环保的政策方向。

　　3、管理智能化：计费、监控、检测和身份识别等完全由计算机控制。

　　4、快捷舒适：操作简便，无倒车、调头等动作;车辆在车库出入口处刷卡存取即可。

　　5、安全运行：针对人员和车辆，设置多重安全保护装置。杜绝安全隐患。

　　6、美观环保：车库外观简约，可与附近建筑风格融合一体。消灭拥堵，减少尾气排放。

　　B、具体设计参数

　　序号

　　名称

　　参数

　　停车数量

　　50车位

　　停车尺寸

　　小轿车Ma*.5200*1950*1550mm

　　停车重量

　　2200kg

　　出入口设置

　　每套系统设有一个出入口，内置180度旋转盘

　　存取一次车耗电量

　　约0.35度

　　停车方式

　　驾驶员前进入库、前进出库。

　　连续运行平均存取时间

　　约60秒

　　8控制方式

　　PLC自动控制

　　9操作方式

　　IC卡自动/触摸屏自动/手动

　　10电源

　　AC380V±10%,50HZ三相五线制，容量约为30KW。

　　11噪音≤60db

　　C、停车塔的投资收益分析

　　电梯式停车塔

　　收支构成

　　金额(元)支出

　　停车塔的设计、制造、运输、保险、安装调试、检验280万

　　基础设计和施工20万左右

　　外围护结构、装饰部分30万左右

　　消防(水喷淋系统)、照明、给排水、机外配电30万左右

　　以上总计造价325-375万/座

　　单个车位造价6.5-7.5万/个

　　单个车位运行成本0.19万/个·年

　　整体车库年运行成本9.5万/年

　　收入

　　临街一侧的车库外立面,户外广告收费30万/年

　　车位出租(50元/个·天)1.825万/个·年

　　整体车库年租赁收入91.25万/年

　　投资回收(按整体租赁计算)

　　计算方法

　　回收年限

　　总造价/租赁收入-运行成本

　　4-5年

　　考虑利息等因素，如果增加部分车位和户外广告收入，回收期可望提前。

　　(三)垂直升降式立体车库

　　A、特点：

　　该类型车库为广西嵘兴中科发展有限公司的独有产品。该种设备除具备电梯式停车塔的特点外，还具有：

　　1、布置灵活：可根据场地的长宽，空间高低，充分组合

　　三维空间，灵活建造车库。

　　2、性价比更高：一套设备可以至多服务120个左右的车位，相当与两座电梯式停车塔。

　　B、具体设计参数

　　序号

　　名称

　　参数

　　设备型号

　　PCY115D-YF(一套)

　　停车尺寸

　　小轿车Ma*.5200*1950*1550(1950一层)mm

　　停车重量2200kg

　　停车层数

　　25层以下。层数随每层车位数不同，而有所改变

　　总停车位数

　　115个

　　停车方式

　　梳型交换

　　连续运行平均存取时间约90秒

　　8控制方式

　　PLC自动控制

　　9操作方式

　　IC卡自动/触摸屏自动/手动

　　10电源

　　AC380V±10%,50HZ三相五线制

　　11噪音≤60db

　　C、垂直升降式立体车库的投资收益分析

　　垂直升降式立体车库(车位数115个)收支构成

　　金额(元)支出

　　停车库的设计、制造、运输、保险、安装调试、检验和钢结构(或混凝土结构)部分450万

　　基础设计和施工30万左右

　　外围护结构、装饰部分

　　60万左右

　　消防(水喷淋系统)、照明、给排水、配电

　　30万左右

　　以上总计造价570万/座

　　单个车位造价5-6万/个

　　单个车位运行成本0.19万/个·年

　　整体车库年运行成本21.85万/年

　　收入

　　临街一侧的车库外立面,户外广告收费30万/年

　　车位出售收入12万/个

　　车位出租收入(50元/个·天)1.825万/个·年

　　整体车库年租赁收入210万/年

　　投资回收(按整体租赁计算)

　　计算方法

　　回收年限

　　总造价/租赁收入-运行成本3-4年

　　考虑利息等因素，如果增加部分车位和户外广告收入，回收期可望提前。

　　第四章广西嵘兴中科发展有限公司简况

　　一、企业能力

　　广西嵘兴中科发展有限公司(简称：嵘兴中科)是一家集技术研发、制造、投资为一体的大型多元化实体企业。根据国家发改委<国务院关于珠江-西江经济发展规划的批复>，已正式成为国家发展战略。嵘兴中科整合了位于黄金水岸边具有优越地理位置的南宁邕江造船有限责任公司;其前身为南船重工，拥有悠久的历史，雄厚的机械装备制造实力及一大批优秀技术骨干;同时结合自身条件优势及国家相关推进传统产业转型升级政策;现根据独有的优势，通过引进先进的技术及人才，转型涉及：集专业机械装备制造服务、仓储物流、新型水上游艇旅游服务。

　　近年来，随着国内经济社会的发展，各大、中城市汽车数量呈逐年上升态势，泊车难已成为“城市病”之一。为此，嵘兴中科以解决静态泊车为己任，科学利用无限立体空间，首推的主要项目为“智能立体泊车”。该产品在车辆存取方面具有安全、智能、快捷等优点，未来将有效解决城市停车空间不足的问题。嵘兴中科始终以“为客户提供最佳立体泊车方案”为导向，以“诚信立足·创新致远”为企业宗旨，紧紧把握高端企业经营管理的时代脉搏，正将自身努力打造成集智能车库研发设计、生产制造、工程安装和售后服务于一体的专业化立体车库公司，我们将“全国智能立体泊车领头军”作为公司战略远景目标，并致力开创中国立体泊车事业的美好未来!

　　二、项目运作能力

　　确定新建、改建项目后，根据项目案址实际情况，尊重政府管理部门的意见，考虑客户的实际需求，由我公司进行技术方案设计。关键设备采用国际顶尖公司产品，经过高精度的生产设备生产加工，将零部件运抵客户项目地点安装调试，并由特检所负责最终的报检验收工程。

　　三、后期维护

　　各类立体停车库维保期间，将免费提供一定数量易损配件，并帮助免费培训当地维修操作人员。根据实际情况，长期派驻技术人员现场指导，帮助客户培训停车场(库)管理公司工作人员。

　　四、管理模式

　　智能化仓储式停车场使用智能停车场管理系统，依托高新技，以人为本，采用图形人机界面操作方式，提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，促进了人文环境的健康发展。采用先进技术和高度自动化的机电设备，将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过智能程序化引导系统实现脱机运行并提供—种高效管理服务的功能。实现严格的收费管理制度，由车位显示功能、防盗功能、自动道闸功能、系统管理组成，具有国际先进水平，避免人为错误损失。

　　第五章南宁市应用智能立体车库规划

　　通过对南宁市内繁华商圈和停车矛盾突出的公用停车地段实地调查，做出应用智能立体停车库的规划，至少在358个地块可以建造泊车位129200个，可以极大缓解静态交通停车难题。

　　一、项目进度安排

　　1、以建造500个车位的智能车库为例，建设工期七个月

　　第一月第二月第三月第四月第五月第六月第七月第八月

　　设计

　　设备生产

　　土建工程施工

　　设备安装调试

　　外部装修

　　报验

　　2、以建造50个车位的停车塔为例，建设工期六个月

　　第10天

　　第40天

　　第70天

　　第100天

　　第130天

　　第160天

　　第180天

　　设计

　　设备生产

　　土建工程施工

　　设备安装调试

　　外部装修

　　报验

　　第六章投资建造形式

　　利用社会资金，采取自建、联建停车场(库)项目、承接南宁市旧城区改造、新项目配建、公用停车场等静态交通任务。争取全部自筹资金投入。主要形式有:

　　1、在商业繁华地带：广西嵘兴中科发展有限公司承建电梯塔类机械车库，并拥有地面建筑所有权，政府批准企业在停车设备中设置广告位，并给予承建企业无限期的广告经营管理权，停车费和广告位收入归承建企业。

　　2、改造某些公用停车场：

　　因地制宜规划相应的仓储机械停车库。广西嵘兴中科发展有限公司联合投资商承建，并拥有停车库所有权和经营管理权。

　　3、做好智囊、参谋：协助政府相关部门，积极参与已建和在建项目的静态交通评估和建设工作。

　　第七章经济效益

　　一、投资经营立体车库的几种形式

　　(1)自主投资经营，出租车位。

　　(2)与以有地面车位合作开发经营

　　(3)帮助现有小区改造、出售车位。

　　(4)为心开发小区城建立体车位

　　(5)为建成车库提供优质的售后服务

　　二、未来经营预测分析

　　对于商家而言，停车难却意味着巨大的商机。目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、繁华商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上三大区域的停车费，最主要的方法就是建造智能立体停车库。

　　在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备应急占据了70%的绝对优势地位，但在我国，目前智能立体车位所占比例仅为2%至3%，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。

　　据分析，目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车费”已成为城市发展的一个公共性难题。截止至20**年4月份，中国轿车保有量已达到1.43亿辆，按照汽车保养量比停车位：1.2比1计算，停车位估计需要增加1.19亿个，平均每年需求36万个。而目前，全国已建成的立体停车位才30万多个。因此，立体停车在南宁、自治区、乃至全国将广阔的市场前景。

　　实际上，目前在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。在香港一个停车位的售价比一辆高级轿车还有贵，如今，无论是在城市中心商业区，还是在新建繁华地段，建设足够的停车位已成为规划者的重要手笔。业内专家指出，智能立体停车设备将是未来几年内停车设备发展的主要方向，是商家投资的重点。

　　广西嵘兴中科发展有限公司经营预测

　　年份(年)

　　车位数(万个)

　　单车位平均售价(万元/个)

　　年销售额(万元)

　　年销售额增长率(%)

　　单车位利润(万元/个)

　　年成本(万元)

　　年净利润(万元)

　　20**0.32.47200______

　　0.72806920****0.42.4960033.30.7310929020**0.62.351410046.90.653401376020**1.02.32300063.10.63902261020**1.52.334500500.64503405020**2.02.2845600320.5858045020……(后期销售额将受产能影响有所变化)

　　三、客户方投资估算

　　按总车位数121个计算，平均使用率90%，50%计55个车位每车位每小时收费10元，每天周转8次(含夜场);50%计55个车位每车位月租2000元，

　　则年总收入：55*10*8*30*12=1584000元、55*2000*12=1320000元;

　　年支出：员工工资在原年支出15万基础上增加1倍即30万，其余电费和其它费用均作增加1倍即约10万;

　　则年收益：1584000+1320000-100000=280.4万;

　　平均收回年限：363万/280.4万约1.3年;

　　如此计算，则只要1年半的时间即可收回成本。以上分析，有以下数据支持。在英国伦敦和美国纽约，城市停车位租金都已超过5000美金了。我国的部分大城市的特殊地段已经出现一位即求的境况。从投资战略眼光来看，用现在不变的车库设备和基础等等的投资成本来投入一个在十年到二十年都逐年飞速增值和供不应求的车库固定资产，绝对是比投资房地产收益率更高的项目。

　　第八章社会效益

　　全自动机械式立体停车库作为解决哈尔滨市静态交通问题，规划科学、节约土地资源，使用合理便捷，能够极大缓解静态交通，具有较高的社会效益。

　　1、充分利用国家推进传统产业转型升级政策，实现产业升级

　　自动化机械式立体停车库项目属于发展规模效应突出、带动性强的机械深加工、劳动密集型的机电一体化整机产品，符合国家高科技企业创新项目的申报条件。

　　2、节约土地

　　南宁市乃至自治区的繁华商业中心区的地价已寸土寸金，智能立体停车库可最大限度地节约土地和利用空间，是解决城市用地紧张、缓解停车难的一个有效手段。未来几年内，立体停车将是停车发展的主要方向，智能立体停车库的制造与建设蕴藏着商机，同样也是开发运营商投资的重点。

　　3、规范老城区改造和现有停车场改造

　　由于东盟博览会落户广西自治区南宁市，南宁市老城区包含商业密集区改造，大拆大建的模式不适合南宁市这座面向东盟乃至世界的大城市。因此，利用老城区寸土寸金的有限土地，建设占地面积小、停车效率高的塔式垂直升降停车库和向地下发展的全自动平面移动停车库、巷道堆垛类停车库成为必然之选。

　　4、能带动周边消费。

　　一个便利的大型立体停车场不仅能为商家吸引财富，还能带动停车场周边商圈的繁荣。

　　5、节能环保，改善空气质量

　　大量汽车在路面上行驶，长时间低速运转，等候停车位，都会带来汽车尾气等污染源的剧增。智能立体停车场(库)的车位增长，存取速度加快，必将减少大气污染，促进南宁市环保城市发展。

　　6、创造和谐景观

　　立体停车库的建造形式多样，电梯停车塔采用现代建筑材料对外立面装饰，容易融入哈市商业繁华区域的建筑风格;地下仓储式机械车库的出入口设计成与周围环境协调一致的东南亚风情建筑，必要时，附设取车等候大厅，建筑风格统一，提升南宁市面向东盟和世界的品味。

篇5：广播电视发射塔投资估算的报告

　　重庆市南川区广播电视台

　　关于金佛山广播电视发射塔投资估算的报告

　　市文化广播电视局：

　　按照12月9日在科技处金佛山广播电视发射塔专题会议要求，我台对投资预算情况做了初步估算，请审核。

　　一、投资预算编制依据

　　(一)新塔区现状及施工难度

　　南川区金佛山广播电视发射塔新址位于北纬29°02′05“、东经107°11′33“处，相对原址朝南位移175米直线距离。新台区占地一亩左右，属于未开发林地，场地呈北高南低不规则地形，相对高差2.3米，场地地基主要为粉质粘土、泥岩和灰岩组成。场区属高海拔气候，冬季降雪、夏季雷雨天气多，全年多雾，可施工时间短。

　　山顶无城市供水，需抽取3公里的地方蓄积的岩缝渗水作为施工用水。场区附近无水泥、石粉和钢筋等施工材料，材料需从金佛山南坡转运而来。由于交通极为不便，加之山顶不通公路，所有建筑材料只能运到药池坝，而药池坝距离场区700米，全属于上坡路段，无机械运输工具可用，所有材料及设备需要二次人工转运。另外，大型现代施工设备上不去，建筑成本也大幅度增加。所以，在投资估算时增加了转运成本和建筑成本。

　　(二)编制依据

　　1、市发改委、市文广局关于“十二五”高山无线发射台站基础设施建设方案相关素材的通知;

　　2、《调频广播、电视发射(转播、差转)台工程建设投资估算指标》GY5207-1995;

　　3、《调频广播、电视转播台(站)建设标准》(GY/T5065-1999);

　　4、《电视和调频广播发射(转播)台(站)设计规范》(GY5062-1998);

　　5、《广播电视建筑设计防火规范》(GY-5067-20**);

　　6、《广播电视发射塔安全管理规定》(20**);

　　7、国家有关法律、法规和规范;

　　8、同类型工程估算经济技术指标：

　　(1)咨询大足广播电视台，参考其在建铁塔预算投资情况;

　　(2)咨询涪陵7291台站配套设施价格情况。

　　9、咨询金佛山土建实际标准和结合山顶施工困难的情况。

　　二、项目建设的内容及规模

　　(一)新建76米高铁塔一座

　　(二)建设钢混结构(砖混)100㎡发射机房一座和40㎡值班及技术用房一间;

　　(三)建设700米管道，敷设信号节传光电缆以及配电线路(按规范规定强弱电线路应分开布置，即预埋管应为1400米);

　　(四)建设40方水池一座，改善消防及供水设施(建议增加相关给水管道及提灌设备、电力线路描述);

　　(五)建设120m长、2.2m高铁栏式围墙与门楼一座;

　　(六)建设原台区到新台区2m宽、250m长便道一条，建设药池坝至现生活区一条宽3米长100米公路;

　　(七)建设新台区安防及信号监控系统一套;

　　(八)建设发射系统及天馈线系统;

　　(九)新建台区防雷接地系统。

　　三、主要技术经济指标

　　表1-1主要技术经济指标一览表

　　序号

　　项目

　　单位

　　数量

　　备注

　　总用地面积㎡

　　700建筑面积㎡

　　3652.1发射机房㎡

　　100一层

　　2.2值班及技术用房㎡

　　40一层

　　2.3塔基㎡

　　2252.3.1桩芯混凝土

　　m32.3.2桩基钢筋

　　t2.3.3承台混凝土

　　m32.3.4承台钢筋

　　t2.3.5地梁混凝土

　　m32.3.6地梁钢筋

　　t2.3.7土石方开挖

　　m32.3.8土石方回填

　　m3设备设施

　　3.176米铁塔

　　座钢构件(t)

　　3.2电视发射机台

　　8功率1000W4台，100W2台，50W2台

　　3.3调频广播发射机台

　　功率300W2台，100W2台

　　3.4UPS不间断电源套5KW

　　3.5微波设备套

　　3.6天馈线系统套

　　3.7防雷接地系统套

　　3.8监控系统套

　　3.9供配电系统套

　　备用电源需否单独明确

　　40方水池个

　　改善供水设施km

　　台区需否安装消防管网

　　围墙m

　　120高2.2m

　　门楼座

　　8线缆管道建设m

　　7009修建道路m

　　350宽2m

　　9.1修便道m

　　250宽3m

　　9.2修公路m

　　10010项目总投资万元

　　55010.1建安工程费用万元

　　161.8210.2其他费用万元

　　23.3711资金筹措万元

　　55011.1申请中央补助资金万元

　　16512.2地方政府配套资金万元

　　38513建设年限月

　　8(6)

　　四、项目建设需求分析及预算

　　(一)发射铁塔需资金240万元

　　根据传输覆盖技术论证及塔高控制测量结果，新建一座76米高发射塔，既能满足发射功能不变又能满足金佛山景区环境要求。

　　1、铁塔塔体

　　制造高76米、底部边长为12米正四边形钢结构塔，需资金110万元，二次转运费及安装费20万元，合计130万元。大足台铁塔实际采购价为10800元/吨，可作参考。

　　2、铁塔基础

　　铁塔理论占地144平方米，为确保塔基稳固，实际至少按每边15米、深度20米开挖。开挖土石方2400方及浇筑塔基，以及平整场地，考虑材料二次转运成本及施工难度，需110万元。

　　(二)发射机房及值班技术用房72万元

　　根据《调频广播、电视转播台(站)建设标准》GY/T5065-1999(以下简称《建设标准》)中规定，转播台(站)的建设规模可按调频广播和电视发射机的总功率(P)的大小分为三类：

　　一类P<1kW;二类lkW≤P

　　本项目有电视发射机功率1000W2台、100W1台、50W1台和调频广播发射机300W1台、100W1台;另还有微波发射机。其总功率在二类转播台的范围之内。

　　《建设标准》中规定转播台(站)总建筑指标见表2-1。

　　表2-1转播台(站)总建筑面积指标(㎡)

　　建设规模

　　项目名称

　　一类二类三类

　　总建筑面积

　　508-868630-1214846-1468《建设标准》中规定，转播台(站)调频广播及电视发射机房的建筑面积为各套节目发射机主机和备机需要建筑面积之和，发射机需要建筑面积应符合表2-2。

　　表2-2发射机需要建筑面积

　　单机功率(kW)

　　主机需要建筑面积(㎡)

　　备机需要建筑面积(㎡)

　　0.05,0.1,0.330181,3,5503010,306036本项目有电视发射机功率1000W2台、100W1台、50W1台和调频广播发射机300W1台、100W1台，且全为主机。根据表2-2的规定，该转播台需要的建筑面积为220㎡，考虑金佛山景区用地和山顶施工的难度，建筑面积压缩到100平米发射机房和40平米值班及技术用房。

　　1、发射机房设计室内高度为4.5米，值班及技术用房设计室内高度为3米，均为一层钢混结构，屋顶为平顶现浇板，可充分利用于安装卫星接收天线。房屋造价3000元/平米，需资金42万元。

　　2、场地平整，房屋地基开挖2米深度，开挖土石方600方，需资金30万元。

　　(三)发射系统及天馈线系统58万元(不包括微波设备)

　　《建设标准》中规定，调频广播和电视发射机宜采用固态化或较先进的设备，每套节目应配备两台发射机，一台主用发射机和一台备用发射机。电视发射机功率1000W4台、100W2台、50W2台和300W调频广播发射机2台、100W2台，需资金40万元。配套6套节目的发射天线及馈线，需资金18万元。

　　本项预算不包括微波设备，微波设备计划由重庆市广播电视技术中心负责。

　　(四)线缆管道建设21万元

　　由于新台区距原台区有一定距离，线路延长，信号节传及配电传输线缆需要技术优化。需从现生活区建设700米管道至新台区，重新敷设光电线缆及高压电缆。管道建设及线缆材料，造价300元/米，需21万元。

　　(五)供配电系统18万元

　　机房设置专用供电系统，机房用电和生活用电分开。配置5KWUPS设备一套8万元;建设其他供电设施10万元。

　　(六)消防及供水系统20万元。

　　《建设标准》中规定，转播台(站)宜利用城镇给水系统供水。当不能利用城镇给水系统时，可设自备供水站，水质应符合《生活饮用水卫生标准》。金佛山转播台位于高山地带，不能利用城镇给水系统，因此职工饮水困难。

　　所以，需在新台区建设深3米蓄水40方水池一座，提供饮水和消防用水，预算5万元。改造从狮子口至生活区3KM供水设施，需修缮水池3个，维修3KM水管并做保温处理，保障台区供水特别是冬季供水。预算资金15万元。

　　(七)围墙及门楼5.6万元

　　《建设标准》中规定，转播台(站)应建2.2-2.4m高的围墙。为不影响景区环境，拟建设2.2米高、120m长铁栏式围墙，造价300元/米，预算资金3.6万元;另造门楼一座2万元。合计5.6万元。

　　(八)修建道路30万元

　　《建设标准》中规定，围墙外转播台(站)所属的专用公路宽度宜为3.5m，宜采用混凝土或沥青路面。考虑施工难度，兼顾景区环境协调，拟从旧台区到新台区修一条宽2米长250米的便道，采用石条铺建或者钢筋混泥土浇桩后铺生态木。造价800元/米，预算资金20万元。

　　药池坝至生活区现为简易石板小道，抢修汽车不能直达，不符合台区安播要求。因此，需修建一条宽3米长100m的水泥公路，接通药池坝断头路。造价1000元/米，所需资金10万元。

　　(九)新建高山台区防雷接地系统20万元

　　由于铁塔地处高山雷区，要充分做好防雷接地措施，需新建铁塔及发射机房台区防雷接地系统。铁塔基础设计充分考虑铁塔防雷要求，防雷设计符合有关国家或行业技术标准。铁塔防雷设备，接地线与各塔脚及接地板相联形成封闭回路，防直接雷电流大于4000A以上，铁塔防雷接地电阻≤1Ω。所需资金20万元。

　　(十)新建台区安防及信号监控系统20万元

　　新建发射塔台区环境及机房信号监控系统，信号回传发射台生活区和南川城区机房，实现远程监控。所需资金20万元。

　　(十一)其它项目45.4万元

　　除以上项目外，建设经费还包括勘测设计、电磁环评费用、监理费用、征地及建设相关手续费、安装调试工程费用以及其他不可预计费用。预计资金45.4万元，可能是实际要超出预算。目前已支出地勘6万元、铁塔设计10万元、电磁环评2.4万元、塔高测量2万元以及做前期工作产生的办公经费，合计20余万元。

　　五、建设项目总投资估算

　　本项目总投资550万元，其中建安工程费504.6万元，工程建设其他费45.4万元，详见表5-1。

　　表5-1建设项目总投资估算汇总表

　　序号

　　工程项目

　　或费用名称

　　单位

　　数量

　　综合单价(元)

　　估算金额(万元)

　　备注

　　投资比例(%)

　　一.建安工程费

　　504.691.75%

　　土建工程

　　㎡7001721.1发射机房及值班技术用房

　　㎡140721.1塔基

　　㎡225110其他配套工程

　　96.62.1管线工程

　　m700300212.2水池

　　个500002.3消防及供水工程

　　km152.4围墙

　　m1203003.62.5门楼

　　座200002.6防雷接地工程

　　套220000202.7修建道路

　　m35030设备购置安装工程

　　2263.1电视发射机

　　台840000323.2调频广播发射机

　　台2000083.3天馈线

　　套30000183.3铁塔

　　座13000001303.45KWUPS

　　套8000083.5供配电系统

　　套100000103.6监控系统

　　套20000020二

　　工程建设其他费用

　　45.47.25%

　　三项目总投资

　　(一+二)550本项目总投资550万元，不包括微波设备设施。资金来源于申请中央补助资金和重庆市地方政府配套资金，项目总投资拟按以下方式筹措：

　　1、申请中央补助资金165万元;

　　2、重庆市地方政府配套资金385万元。

　　以上预算妥否?请审核指正。

　　重庆市南川区广播电视台

　　20**年12月14日